Point du Ramingao ŗ Roquebrune Cap-Martin

MOYENNE CORNICHE

Mise à jour septembre 2021

Articles du Phare du Littoral

Jeudi 01 octobre 1908

Nouvelle route de Nice à Monaco

Un nouveau projet présenté par l’Ingénieur en Chef de notre ville  a rallié les suffrages de notre assemblée départementale. Le tracé prévoit la nouvelle route à mi hauteur du flanc des montagnes. Elle partirait de Nice au Boulevard Carnot. Elle monterait en pente douce jusqu’au col de Villefranche qu’elle traverserait en souterrain, gagnerait le col du Caire, le pied du village d’Eze, rejoindrait la route de Cap d’Ail à la Turbie et aboutirait au Boulevard de l’Observatoire à Monaco

Sa largeur serait de 10 mètres et un trottoir de 2 mètres en accotement destiné au tramway

Dimanche 18 octobre 1908

Letttre du Préfet

Une somme de 10000 F a été votée pour les études.

Samedi 12 juin 1909

Le plan de SM Biasini  pour le tracé de la Moyenne Corniche est accueilli avec réserve.

Dimanche 13 juin 1909

Dossier d’avant projet

Le projet comporte divers ouvrages d’art à savoir un tunnel de 200 mètres au dessous du Col de Villefranche, un remblai considérable pour franchir le ravin de la Murta au dessus de Beaulieu, un tunnel de 162 mètres pour la traversée des à pics du Cap Roux, un viaduc important précédé d’un tunnel de faible longueur pour franchir le vallon situé à l’ouest du village d ‘Eze, enfin un tunnel de 80 mètres au quartier des Pissarelles..

Mercredi 16 juin 1909

Critique du projet Biasini qui ne prévoit pas de tunnel au Col de Villefranche

Dimanche 23 janvier 1910

Le Conseil d’administration de la CGE a voté une subvention de 10000 F pour la construction de la nouvelle route de Nice à Monaco

Mardi 01 février 1910

La Compagnie Lyonnaise des eaux et de l’éclairage vient de donner une subvention de 1000 Francs pour la route de Nice à Monaco

Mardi 26 juillet 1910

Adjudication des travaux de la Nouvelle Corniche

1er lot: entre le col du Caire et la ravin de Saint Michel

2ème lot: Entre les abords des Pissarelles et la frontière ouest de Monaco

Lundi 13 février 1911

Un américain…hôte assidu de notre région …vient de remettre au Préfet pour la nouvelle route de Nice à Monaco une somme de 10000 F …Il a déclaré  qu’il a tenu à participer à une oeuvre exceptionnelle

Mercredi 8 mai 1912

Adjudication de la construction entre le ravin de Saint Michel et le ravin d’Eze 2574 m

Samedi 31 juillet 1912

La nouvelle route de la Corniche suivant le désir de la population aura son départ Place Saluzzo et sera construite sans tunnel au moyen d’un détour prolongeant le  tracé de 5 kilomètres

Mardi 3 décembre 1912

Le sixième lot qui comprend la construction entre le Col de Villefranche et le Col du Caire (origine du premier lot) va être mis en adjudication…

Dimanche 19 janvier 1913

Le Conseil Municipal après avoir entendu le rapport que lui a adressé le syndicat d’initiative du Mont Boron, a décidé de donner un avis défavorable au projet actuellement présenté par les Ingénieurs des Ponts et Chaussées et de déposer une résolution dans ce sens à la Commission d’enquête

Mardi 18 mars 1913

Inauguration du tronçon de la Moyenne Corniche entre la frontière franco-monégasque et le Boulevard de l’Observatoire de Monaco.

Les travaux de construction de la Moyenne Corniche …seront probablement achevés pour la prochaine saison d’hiver

Samedi 28 juin 1913

Le percement du tunnel du Cap Roux se poursuit de part et d’autre de la montagne. La galerie longue de 160 mètres sera ouverte sous peu. Les piles et culées du viaduc d’Eze sont terminées et le montage des cintres sera fini au mois d’Aout. On travaille déjà à la construction des voutes. Le tunnel des Pissarelles est percé.

Samedi 8 aout 1913

Délégation des habitants du Mont Boron qui sollicitent l’amorçage au chemin du Mont Boron au lieu de l’ancienne route de Villefranche

Le Petit Niçois jeudi 30 janvier 1919

A part les travaux en cours arrêtés pour faits de guerre… il ne resterait plus pour achever cette magnifique route qu’à exécuter les travaux de la place Saluzzo au Col de Villefranche

Vendredi 3 octobre 1919

Voeu au Conseil Général pour hâter l’achèvement de la route reliant le Col de Caire à la Place Saluzzo

 

 Dimanche 12 décembre 1920

…Il importe d’ouvrir cette route à la circulation le plus tôt possible…l’exécution du dernier lot tendant à aboutir au Boulevard Impératrice de Russie exige un certain délai et beaucoup d’argent…Il y a un moyen très pratique de mettre dès cette saison cette voie en exploitation c’est de la relier directement au Boulevard du Mont Boron